Именно! Той информации, которая мне действительно необходима, я, можно сказать не получила, зато дискуссию раздууууули .....
Честно, немного даже жалею, что ввязалась. Толку мало.
Ту информацию, которую я планировала получить тут, скорее всего буду добывать другими способами.
Владимир, очень прошу Вас не оскорбляться на мой счет. Я ни в коем случае не ставлю под сомнение Ваш авторитет как руководителя и тренера. Ход Ваших мыслей мне понятен. Но я с Вами не согласна в некоторых моментах, и написала в каких. Мы с Вами работали в разных структурах, у разных собственников, в разных условиях, по разным схемам и т д
Априори не может быть все везде одинаковое, как школьная форма у пионеров ... Отсюда разные мнения и разный опыт.

Насчет эффективности размещения подобных тем я сделала выводы.
Благодарю всех учасников!

Вот признания людей, которые профессионально ремонтируют авто. Не в тему, зато весело. http://voffka.com/archives/2010/06/16/061029.html

По своей практике подбора торгового и руководящего персонала в специфические отрасли (автосервис, теплотехника): если знания продукта руководителя превышают знания подчиненных - его можно смело увольнять. Потому что он только и делать будет, что мурыжить всех своей грамматикой, вместо выполнения своего функционала.

Мой начальник бывший стал таковым, т.к. по пол-дня просиживал над сервисантами, "контролируя" их работу: тут надо бы гайку лучше натянуть; а че ты полипропилен ставишь; и т.д. (даже заявки сам заполнял по телефону, если ему не нравился разговор диспетчера). Короче, сам хватал ключи и к станку, а потом же сам и обижался, что "никто ничего не делает". Ребята, почувствовав настроения начальника, пол-дня ему поддавались, а вторые пол-дня работали "на себя".

Но это только мой опыт. Уверена, каждый может противопоставить тысячу примеров ужасных ситуаций, которые создавали начальники-незнайки. Это еще раз подтверждает, что руководитель в первую очередь должен быть менеджером, готовым проявить всю прыть любопытства во имя изучения продукции компании и ее рынка.

Таки заглянув... :)

Uspeh, від початку Анна звернула увагу на те, що вона хотіла б поговорити з ейчарами, які зараз займаються цими питаннями
і я не став далі говорити про своє бачення тематики, бо не є ейчаром.
Але сьогодні я провів майже день в автомобільній компанії. В перерві між розмовами з генеральним директором, директором СТО (власне, постив звідти, спостерігаючи за роботою столу замовлень) я згадав про цю тему і таки не втримався...
Ось чому я і написав, що порушив задуману концепцію розмови.

Хоча я не думаю, що різний досвід і навіть протилежні погляди хай і не ейчара на проблематику можуть зашкодити в чомусь.

А тематика управлінської компетентності таки справді потребує серйозної розмови. Бо менеджер - це окрема професія...

Це і є "прокляття сильного"...

Анна,

я работаю в компании, продающей автомасла, автокраску, автохимию. В штате есть свои тех.специалисты, колористы, которые проходят стажировку у поставщика, имеют за плечами хороший практический опыт в осуществлении кузовных работ, подборе краски. Сейчас создаем свой учебный центр.
Так вот по опыту подбора специалистов - в основном конечно лучше брать тех, кто в сфере работает. Хотя бы автомобили продавал или запчасти. Хотя несколько очень хороших менеджеров пришли зеленые, и у нас выросли до специалистов хорошего уровня.
а вот что касается тех.специалистов и колористов - тут другая песня. :) найти тяжело было даже в прошлом году, когда многие СТО сокращались. Эти товарищи-на вес золота. Главное-быстро успеть подхватить, заинтересовать и удержать потом. А нужны и спецы в теме, и грамотные, и с навыками т.н. преподавания - ведь семинары проводят клиентам, показывают, рассказывают, убеждают - так что тут всегда тяжеловато было.

Ksana, спасибо Вам за отклик!
Со всем, написанным Вами я согласна!
Касательно создания своего учебного центра - идея отличная. Многие знакомые мне представители данного бизнеса также отмечают недостаток качественного проф. образования. Учебные центры то есть по нашей специфике, но их мало да и качество их услуг оставляет желать лучшего. Особенно это касается малярки и компьютерной автодиагностики.
Я искренне желаю Вам сил, вдохновения и успехов в реализации этой задумки.

Что касается подбора сильных колористов и автомаляров - у меня та же история была, когда была вакансия.
Мне тогда удалось вакансию закрыть бриллиантом - парень автомаляр-колорист профессионал. Я считаю это вообще находка. Бережем как зеницу ока))))

:)
вот и мы свои кадры бережем и охраняем.

а у наших коллег в Москве обучающий центр уже работает вовсю. Вот будем опыт перенимать.

Спасибо за пожелания :)))))

Абсолютно верно! Я мониторила. В России рынок качественного проф. образования для автовервисов на более должном уровне чем у нас. Многие наши, знаю, ездят туда обучаться. Многие остаются работать.

Кстати к слову об образовании ... Я когда только начинала в этом бизнесе - читала много, чтобы понять что к чему и как. Так вот что примечательно - ни одного нашего автора, который фундаментально и толково пишет об организации автобизнеса мне не порекомендовали. Их нет! Читала россиян, практиков.

а я в свое время напереводила массу тренингов наших поставщиков - так для полноты картины еще и разбираюсь в видах шпатлевок, как правильно делать переходы при нанесении краски краскопультом и массе других нюансах :)

при собеседовании некоторые кандидаты просто поверить не могли, что я понимаю их ответы. Зато потом сразу менялась атмосфера во время интервью - больше открывались.

Однозначно! В нюансах разбираться нужно!
Я тоже для качественного подбора разбиралась буквально с каждой деталью каждого процесса. Я всегда так делаю. Эффективность на лицо!

Кстати, если знаешь процессы, меньше вероятность, что тебе лапши навешают. Я проверяла)))))

Анна, делюсь своим опытом, не знаю будет ли он вам полезен, но тем не менее:reverie:
Когда работала в РА, был заказ от автомобильной корпорации - директор по развитию нового автомобильного бренда, выходившего на украинский рынок. Закрыла тогда вакансию успешно, прямым поиском естественно.
Выводы сделала следующие, в процессе работы над заказом:
рынок очень жесткий, так как в продаже автомобилей тогда крутились оочень большие деньги, на Топовых должностях восновном мужчины, встречались и женщины, но меньше и они властные и с сильным хар-ром, иначе не будут иметь авторитет..
это было года 3-4 назад, так что как сейчас этот рынок выглядит не знаю, у меня сложилось такое впечатление о нем в ту пору:-)

Кстати, видно, что на данном рынке изменения происходят, поскольку действительно приходит много резюме (чем раньше) из автомобильной сферы и и з банковской, много руководящих кадров, которые вроде как и не прочь стать специалистами в других сферах...)