Да, я думаю, Вы абсолютно правы, это дельный вариант! СПАСИБО!

Цитата:

Сообщение от ksuwa (Сообщение 103473) Да, я думаю, Вы абсолютно правы, это дельный вариант

не знаю... вас не настораживает то, что у большинства компаний грузчики работают на ставку?

У нас для склада действует смешанная схема: ставка + премия. Премия на весь коллектив грузчиков рассчитывается от кол-ва отгруженных единиц продукции. При этом руководитель отдела распределяет премиальный фонд между работниками в зависимости от личного вклада каждого сотрудника. Т.е. может и поровну, но по факту руководитель корректирует суммы в зависимости от замечаний к кому-то из-работников либо наоборот, если есть за что поощрить.
При этом фонд зависит не от кол-ва работников, а от объема работ. Т.е. они сами заинтересованы не раздувать штат, ходить в отпуск в низкий сезон (отпускные рассчитываются исходя из ставки, а премия - только за фактически отработанный период).

Цитата:

Сообщение от Elenna (Сообщение 103517) ставка + премия

согласен, это более жизнеспособная схема
есть еще такой термин "прайс на ошибки" - при выполнении всех корпоративных норм/правил - премия, а за нарушение попунктно - уменьшение. И за этим следит бригадир...
поясню грабли, на которые наступали
если личная зарплата грузчика зависит от количества перенесенных им тонн, то могут быть перекосы. С одной стороны авралы, и тогда руководство начинает жаба давить, ох ничего себе, сколько мы грузчикам должны заплатить. С другой стороны простои. Теперь уже грузчики страдают, что без работы и без денег - мол, а вы нам должны обеспечить фронт работ.

А вообще это уже классическая зарплатная задача. И имеет смысл нанять специалиста по таким задачам. Или почитать литературу на эту тему. Например уменя в копилке http://b-t.com.ua/stat.html есть статья, которая так и называется "СТАТЬЯ ПРО ЗАРПЛАТУ"

Щоб не обманюватися в мотивації, то її слід чітко відділити від системи оплати праці. Бо навіть ідеально сформована система оплати праці не має прямого відношення до мотивації.

Якщо ви хочете відійти від конкретної особи і розробити щось узагальнювальне, то проведіть самі або замовте дослідження: які люди і чому йдуть працювати вантажниками, які у них очікування, побоювання, чим для них є ця робота. А тоді робіть корекцію результатів на конкретну особистість...

Цитата:

Сообщение от ksuwa (Сообщение 103472) Да, завязать - удержать

Цитата:

Сообщение от bantser (Сообщение 103519) Щоб не обманюватися в мотивації, то її слід чітко відділити від системи оплати праці

согласен
опять вспоминаю про теорию Херцберга - http://b-t.com.ua/test_hertcberg.php
по ней зарплата относится к гигиеническим факторам, и действительно работает на удержание

в том и ошибка многих наших коллег сегодня - кризис, руководство дает указивку - а ну-ка разработай мне систему материальной/нематериальной мотивации и ждут что мотивация поднимется. А гигиенические факторы ее не поднимают...

...і знову та само проблема: чи потрібні менеджерам психологічні знання чи все це фігня - головне знайти кнопку...

Цитата:

Сообщение от bantser (Сообщение 103522) ...і знову та само проблема: чи потрібні менеджерам психологічні знання чи все це фігня - головне знайти кнопку...

а тут каждый решает сам и имеет право на свой личный взгляд, получать/не получать пси-образование, искать/не искать ему эту кнопку
есть инструменты, а дальше...

Каждый выбирает по себе
Слово для любви и для молитвы.
Шпагу для дуэли, меч для битвы
Каждый выбирает по себе...

Позволю себе с Вами не согласиться. Правильно построенная система оплаты труда и есть мотив для повышения эффективности работы, ведь речь идет о материальной мотивации!!!
А если говорить о нематериальной мотивации, то конечно, пока не удовлетворены элементарные физиологические потребности человека о духовных речь вообще не идет, об этом гласит Пирамида Маслоу.
На мой взгляд категория сотрудников относящаяся к техническому персоналу нуждается только в материальной мотивации. У них не те амбиции и не те высокие цели, они работают для удовлетворения первых двух ступеней Пирамиды Маслоу.....
Хотя нет вру, в качестве нематериальной мотивации у нас работает приглашение грузчика на Корпоративы.
Прайс на ошибки есть - но от этого отношения становятся только хуже. Народ который систематически нарушает дисциплину просто нужно выганять, при условии что созданы нормальные условия труда.
Хотя у нас есть чел-к который частенько уходит в запой, но зато он безотказный, всегда выручит и руки золотые. Т.е. все индивидуально!
Мне кажется, что многие компании не уделяют этому должного внимания, пока рядом не оказывается конкурент с хорошей системой и весь толковый народ уходит к нему, а ты сидишь с алкашами и тему кому просто все пофиг.
Ставку обычно платят за какие-то квалификационные навыки присущие сотруднику. А платить только за то что чел- сегодня вышел на работу.... не рационально.

хорошо, надеюсь наше общение пошло на пользу и вы найдете решения