СООБЩЕСТВО КАДРОВИКОВ И СПЕЦИАЛИСТОВ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПЕРСОНАЛОМ

На портал Новости Библиотека статей Нормативная база Глоссарий ПРАВИЛА  ФОРУМА

События Производственный календарь Образцы документов Книжная полка Кадровые издания

Вернуться   Форум сообщества специалистов по управлению персоналом HR-Лига > Трудовое законодательство и кадровое делопроизводство > Профессиональная классификация

Профессиональная классификация Классификатор профессий ДК 003:2010. Справочник квалификационных характеристик ДКХП. Составление должностных инструкций

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.11.2008, 15:08   #11
gerushka
Участник HR-Лиги
 
Регистрация: 16.04.2007
Адрес: Донецк
Сообщений: 27
Вы сказали Спасибо: 8
Поблагодарили 6 раз(а) в 2 сообщениях
По умолчанию классность водителям

День добрый, вопрос- а обязательно ли в гараже иметь должность механика?
gerushka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2008, 18:53   #12
dvs57
Эксперт HR-Лиги
 
Аватар для dvs57
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 340
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 157 раз(а) в 63 сообщениях
По умолчанию

Ні, не обов’язково. Але Вам належить забезпечити проведення перевірки технічного стану автотранспортних засобів згідно Порядку, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 05.08.2008 р. № 974, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.09.2008 р. за № 794/15485.
Цитата:
5.4. Перевізник визначає персонал, що перевіряє технічний стан КТЗ (КТЗ –колісні транспортні засоби).
Якщо перевізник використовує не більше 15 КТЗ і має відповідну власну технічну базу, він перевіряє технічний стан цих КТЗ особисто за умови наявності відповідної кваліфікації чи вповноважує відповідальну особу - водія або контролера, які можуть виконувати перевірку.
На підприємстві з кількістю КТЗ 16-50 одиниць перевірку здійснюють контрольний майстер і (за потреби) контролери, які уповноважені перевіряти технічний стан КТЗ.
На підприємстві з кількістю КТЗ понад 50 одиниць перевірку здійснює відділ технічного контролю (далі - ВТК), начальник ВТК, контрольні майстри і (за потреби) контролери.
Якщо перевізник не має відповідної власної технічної бази та фахівців відповідної кваліфікації, він забезпечує перевірку технічного стану КТЗ за договором з автотранспортним підприємством, яке в змозі забезпечити таку перевірку згідно із законодавством.
В любому випадку, є механік, чи його нема, слід видати наказ „Про організацію та проведення перевірки технічного стану та технічного обслуговування автотранспортних засобів” – керуючись тим наказом, який я вже назвав, та наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 30.03.1998 № 102, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 28.04.1998 р. за № 268/2708 „Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту”.
В цьому наказі слід персонально призначити відповідальну особу за проведення передрейсового технічного огляду транспортних засобів, підпис подорожніх листків. Бо з 17 листопада 2008 року вступають в дію зміни до деяких законодавчих актів України щодо вдосконалення регулювання відносин у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху.
Раніше не було, а тепер встановлюється:
За неналежне проведення перевірки техогляду та видача документа про його технічну справність накладається штраф на особу, відповідальну за видачу документа, 1530-1700 грн.

Якщо не буде призначено відповідального – такий штраф – керівникові!
__________________
З повагою, Віктор Семенович
dvs57 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 15:49   #13
madmyazina
Участник HR-Лиги
 
Аватар для madmyazina
 
Регистрация: 04.06.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 56
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 21 раз(а) в 3 сообщениях
По умолчанию Классность водителей

У нас в компании существует доплата за классность, прописанная в колдоговоре.
До кризиса работал водитель 1 класса, попал под сокращение, через пару месяцев компания снова пригласила его на работу. Соответственно беспрерывный стаж оборвался.
Правильно ли я поняла: согласно требований к классности, при приеме на работу водителя ему автоматически присваивается 3 класс, и только спустя 3 года непрерывной работы устанавливается 2 класс и т.д.?
А если человек имеет огромный стаж работы водителем, уже работал на 1 классе, ему что, на каждом предприятии заново начинать отсчет классности?
madmyazina вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 16:26   #14
prava
Участник HR-Лиги
 
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 58
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Можна почитати в Дебет-Кредит № 25за 2008 рік (23.6.2008)
prava вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 16:33   #15
prava
Участник HR-Лиги
 
Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 58
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Ще читала таке, не памятаю, де, здається "Все про бухгалтерський облік". Це цитата звідти (копіювала колезі в "шпаргалки")
"Єдиного нормативного документа, який би встановлював порядок присвоєння класів водіям, немає.

Утім, у випуску 69 “Автомобільний транспорт” Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 14.02.06 р. № 136, зазначено, що в процесі роботи на підприємстві водію може бути присвоєно кваліфікацію II чи I класу.

При цьому для присвоєння I класу повинен бути дозвіл на керування транспортними засобами категорій “B”, “C”, “D” та “E”, а також безперервний стаж роботи водієм II класу на даному підприємстві не менше двох років.

У свою чергу, для присвоєння II класу в посвідченні водія повинен бути дозвіл на керування транспортними засобами категорій “B”, “C”, “E” або “D” чи “D” та “E”, а також безперервний стаж роботи водієм III класу на підприємстві не менше трьох років.

Звідси висновок: особу, яку приймають на роботу водієм автотранспортного засобу, відразу вважають водієм ІІІ класу. За певних обставин надалі йому можуть присвоїти вищу кваліфікацію.

Класи присвоює кваліфікаційна (атестаційна) комісія, створена за наказом керівника бюджетної установи. Рішення комісії керівник затверджує власним наказом.

Порядок присвоєння класів повинен бути розроблений в установі. Так, цим порядком передбачають, що клас кваліфікації водію встановлюють на підставі документа, що свідчить про присвоєння чи підвищення робітничої кваліфікації або одержання дозволу на керування автомобілем відповідної категорії. Однією з умов такого порядку може бути передбачено можливість прийняття атестаційною комісією рішення про дострокове присвоєння водію чергового класу кваліфікації.

А вже розмір, порядок та умови встановлення надбавок за класність потрібно оформити окремим додатком до колективної угоди."
prava вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 16:36   #16
dvs57
Эксперт HR-Лиги
 
Аватар для dvs57
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 340
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 157 раз(а) в 63 сообщениях
По умолчанию

Класність водіям встановлюється, як правила, один раз, а згодом періодично підтверджується.
При зміні місця роботи, тобто при прийнятті на роботу, водій має написати заяву про встановлення (підтвердження) відповідного класу. Атестаційна комісія проводить перевірку знань та навичок,оформлює протокол.
На підставі протоколу видається наказ по підприємству „Про присвоєння класу водія”.
Відділ кадрів робить запис в трудовій книжці,наприклад: „Підтверджено 1 клас водія”
Я вважаю, що таке підтвердження обов’язкове кожного разу, коли водій змінює місце роботи.
__________________
З повагою, Віктор Семенович
dvs57 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 16:58   #17
Дэйс
Ветеран HR-Лиги
 
Регистрация: 03.08.2009
Сообщений: 593
Вы сказали Спасибо: 99
Поблагодарили 239 раз(а) в 118 сообщениях
По умолчанию

А если аттестационной комиссии нет? Что тогда делать??
Дэйс вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 17:59   #18
anatol_ua
Эксперт HR-Лиги
 
Аватар для anatol_ua
 
Регистрация: 19.12.2005
Адрес: Киев
Сообщений: 9,199
Вы сказали Спасибо: 7,221
Поблагодарили 6,527 раз(а) в 3,295 сообщениях
Счастье

1. Следовать ДК003:2005, в котором есть только водитель (без классности) !
2. А если хотите классность - создайте комиссиию и присваивайте !
__________________
Анатолий
Всё - к лучшему!
anatol_ua вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2009, 19:15   #19
dvs57
Эксперт HR-Лиги
 
Аватар для dvs57
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Луганск
Сообщений: 340
Вы сказали Спасибо: 72
Поблагодарили 157 раз(а) в 63 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дэйс Посмотреть сообщение
А если аттестационной комиссии нет? Что тогда делать??
Теоретично знаю таке. Якщо на підприємстві нема можливості створити власну атестаційну комісію з встановлення класності водія, то можливо проводити атестацію водіїв при навчальних курсах з підготовки водіїв. Зрозуміло, що має бути укладений договір на проведення атестації водіїв, певна оплата. А отримавши протокол з висновком видається наказ.
__________________
З повагою, Віктор Семенович
dvs57 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2009, 08:52   #20
anatol_ua
Эксперт HR-Лиги
 
Аватар для anatol_ua
 
Регистрация: 19.12.2005
Адрес: Киев
Сообщений: 9,199
Вы сказали Спасибо: 7,221
Поблагодарили 6,527 раз(а) в 3,295 сообщениях
Хорошо

Вікторе Семеновичу res - файна ідея !
Чому б не покластися на професіоналів ?!
__________________
Анатолий
Всё - к лучшему!
anatol_ua вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 12:29.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2019 © «МЕДИА-ПРО» 2019 © «HR-Лига»