Зарубежные командировки: охрана труда - Страница 3 - Форум сообщества специалистов по управлению персоналом HR-Лига

Шутюр баад · 02.04.2013, 16:03

эээммм???
простите, печка в Вашем случае- это:
1. штатное оборудование трака??? или же
2. "керосинка" , не входящая в штатную комплектацию автомобиля???

Вопрос задан исходя из опыта расследования НС с 2 трупами в сходной ситуации, лет 10 тому назад.

Andry · 02.04.2013, 22:49

Цитата:

Сообщение от Шутюр баад

Вопрос задан исходя из опыта расследования НС с 2 трупами в сходной ситуации, лет 10 тому назад.

И чем закончилось расследование? Выводы?

Шутюр баад · 03.04.2013, 12:12

Вкратце:
новый трак, класса евро 2, только полученный компанией. На неё сажают 2 орлов ( 29 и 42 года), после ОР на камазох. И отправляют зимой в рейс. Ну им было холодно, они керосинку в салоне включили, и легли спать. а в европской технике герметизация салона высокая, не как у Камаза, ну и отравились угарным газом к утру. самое противное, что обогрев салона у этого трака на стоянке осуществлялся включением одной!!!! кнопки на панели.
резолютивную часть "Кто виноват" за давностью лет не помню.

Irinaka · 17.04.2013, 13:55

Водитель приехал домой, ожоги 30 кожи. Состояние нормальное. Писал сегодня обьяснительную. Технической экспертизы так и не было и заседания комиссии тоже. По словам водителя: После загрузки в 10 вечера перексил и лег спать так как выпустить его из базы и отдать документы утром. На улице было прохладно , поэтому включил печку в машине ( печка не газовая а встроенная в торпеду), через минут 5 она начала сильно гудеть , он повернулся и увидел огонь, который шел из нее, сразу встал и начал его пытаться тушить, выкидывать вещи , в следствии этого получил ожоги рук и лица, после этого он и еще один другой водитель ( который увидела пожар издалека) взяли огнетушители начали пытаться потушить, водитель который был с ожогами потерял сознание и его отвезли в больницу. На данный момент говорят что водитель сам виноват- мол потому что был выпивший. Из документов на руках только медицинская выписка из больницы (страна евросоюза). Сейчас ждем экспертизы( в которой и будет указанна причина возгорания). Подскажите кто по правилам должен делать экспертизу ?

Andry · 17.04.2013, 14:32

Цитата:

Сообщение от Irinaka

..После загрузки в 10 вечера перексил и лег спать так как выпустить его из базы и отдать документы утром...

Небось электронным переводчиком переводили?

Цитата:

Сообщение от Irinaka

На данный момент говорят что водитель сам виноват- мол потому что был выпивший. Из документов на руках только медицинская выписка из больницы (страна евросоюза).

Водитель, если умный, то напишет, что выпил после пожара, чтобы снять стресс. А если не очень - то основываясь на его показаниях напишут, что пьяный залез спать в машину и в результате сжег ее...

Цитата:

Сообщение от Irinaka

Сейчас ждем экспертизы( в которой и будет указанна причина возгорания). Подскажите кто по правилам должен делать экспертизу ?

Экспертизы бывают разные. Результаты какой экспертизы вы ждете? Судебно-медицинской, которая даст заключение о степени тяжести телесных повреждений у водителя? Пожарно-технической, которая сделает заключение о возможной причине возгорания? Автотехнической, которая даст заключение об исправности автомобиля?
Независимые экспертизы производятся независимыми экспертами
Если речь идет о судебной експертизе, то эта экспертиза назначается и проводится в соответствии с Инструкцией

02.04.2013, 16:03	#21
Шутюр баад Эксперт HR-Лиги Регистрация: 20.07.2010 Адрес: киев Сообщений: 2,285 Вы сказали Спасибо: 1,083 Поблагодарили 3,440 раз(а) в 1,309 сообщениях	эээммм??? простите, печка в Вашем случае- это: 1. штатное оборудование трака??? или же 2. "керосинка" , не входящая в штатную комплектацию автомобиля??? Вопрос задан исходя из опыта расследования НС с 2 трупами в сходной ситуации, лет 10 тому назад.

03.04.2013, 12:12	#23
Шутюр баад Эксперт HR-Лиги Регистрация: 20.07.2010 Адрес: киев Сообщений: 2,285 Вы сказали Спасибо: 1,083 Поблагодарили 3,440 раз(а) в 1,309 сообщениях	Вкратце: новый трак, класса евро 2, только полученный компанией. На неё сажают 2 орлов ( 29 и 42 года), после ОР на камазох. И отправляют зимой в рейс. Ну им было холодно, они керосинку в салоне включили, и легли спать. а в европской технике герметизация салона высокая, не как у Камаза, ну и отравились угарным газом к утру. самое противное, что обогрев салона у этого трака на стоянке осуществлялся включением одной!!!! кнопки на панели. резолютивную часть "Кто виноват" за давностью лет не помню.

17.04.2013, 13:55	#24
Irinaka Новый участник HR-Лиги Регистрация: 01.04.2013 Сообщений: 3 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Водитель приехал домой, ожоги 30 кожи. Состояние нормальное. Писал сегодня обьяснительную. Технической экспертизы так и не было и заседания комиссии тоже. По словам водителя: После загрузки в 10 вечера перексил и лег спать так как выпустить его из базы и отдать документы утром. На улице было прохладно , поэтому включил печку в машине ( печка не газовая а встроенная в торпеду), через минут 5 она начала сильно гудеть , он повернулся и увидел огонь, который шел из нее, сразу встал и начал его пытаться тушить, выкидывать вещи , в следствии этого получил ожоги рук и лица, после этого он и еще один другой водитель ( который увидела пожар издалека) взяли огнетушители начали пытаться потушить, водитель который был с ожогами потерял сознание и его отвезли в больницу. На данный момент говорят что водитель сам виноват- мол потому что был выпивший. Из документов на руках только медицинская выписка из больницы (страна евросоюза). Сейчас ждем экспертизы( в которой и будет указанна причина возгорания). Подскажите кто по правилам должен делать экспертизу ?