Ответственность водителя
 

Добрый день, столкнулись с ситуацией, когда водители возят на транспорте предприятия посторонних лиц (жен, сестер, просто знакомых), предприятие торговое и транспорт используется для развозки товара по определенным маршрутам. К сожалению в должностной инструкции не указано, что они не имеют право брать посторонних лиц на борт автомобиля, чтобы исправить эту ситуацию решили издать распоряжение , подскажите на какие статьи и откуда можно использовать для составления такого распоряжения? Спасибо

1. Транспорт принадлежит компании ? Ну да.
Значит, ни у кого не надо спрашивать разрешения на изменение условий его использование, кроме директора компании.
2. Кто отвечает за всё, что делается в компании ? Директор.
Поэтому он имеет право издать приказ, строго запрещающий водителям использование транспорта компании в личных целях.
3. Отдел персонала в этом случае готовит приказ, а следить за использованием транспорта только в производственных целях должен механик (диспетчер) - вот на него и возложите функцию контроля исполнения приказа.
4. За нарушение приказа наказывать по всей строгости - вплоть до уголовного дела (показательного, чтобы другим неповадно было)...

У нас это было категорически запрещено - об этом я строго предупреждал водителей при приёме на работу.
Если кто-то позволял себе такое - обычно это было первый и последний раз :twisted:

Спасибо большое за ответ, но дело в том, что мне нужна ссылка на статью, т. е. например чем грозит предприятию нахождение постороннего лица на борту служебного автомобиля при какой - либо аварийной ситуации, ведь человек не является нашим сотрудником. Может подскажите что- нибудь?

Есть рабочая инструкция водителя автотранспортных средств
(в смысле, должна быть у вас), в которой должно быть записано, что использование автомобиля для личных нужд кагорически запрещено.
Этот же запрет вы озвучиваете в приказе.
Каких ещё статей не хватает ???
Если Вы имеете в виду статью КЗоТ, то там этого нет (п.2 первого абзаца ст. 41 нужно ещё доказать),
если статью УК, то обращение не по адресу - "зачем в милицию, идём прямо к прокурору" ("Кавказская пленница")...

Извините, наверное, я неправильно высказала свою мысль. Водители не используют транспорт в личных целях, они просто используют своих родственников, знакомых в качестве экспедиторов, утешителей, я не знаю кого еще, т. е. с маршрута они не съезжают приезжают вовремя, все нормально. Вот такая ситуация к примеру, произошла авария, пострадали и водитель и пассажир, у водителя, понятно, производственная травма, предприятие все оплачивает и т. д. и т.п., а вот как быть с пассажиром? Где я могу посмотреть это? Извините, если я Вас раздражаю своими вопросами :wink:

Извините, наверное, и я неправильно высказал свои мысли :D
Именно ЗАПРЕТ ВОЗИТЬ ПОСТОРОННИХ я и имел в виду.
Иначе никакая страховка им не поможет (не дай Бог, конечно) :dont know:
Вы ведь страхуете автомобиль и водителя, а не его родственников-сопровождающих, и в страховом полисе только фамилия водителя и госномер автомобиля :lol:
Если (опять-таки, не дай Бог) что-то случается с машиной и водителем, то страховая компания возместит ущерб,
но если там будет сидеть ещё кто-то - это уголовное дело против водителя за ущерб третьему лицу, а это вам совершенно ни к чему :wink:
Вот это и объясните своим водителям !!!

Случай из жизни:
наш водитель сбил пешехода - его вины в этом, как оказалось, нет, но пассажир предусмотрительно удалился с места происшествия, чтобы "не светиться". И это совершенно правильно, т.к. пассажир, сами понимаете, был не простой... Водитель, конечно, переживал, но машину отремонтировала страховая компания, к водителю претензий нет, он работает до сих пор...
Зато все остальные теперь знают:
1. главное - не допускать подобных ситуаций (они прекрасно знают, как это сделать :wink: ),
2. как себя вести в случае, если что-то всё-таки произошло...

Огромное Вам СПАСИБО!!!! :bravo:

:bravo: Подскажите, действительно ли отменили путевой лист, как обязательный документ при формировании пакета документов для водителей :?

Були внесені зміни в Правила дорожнього руху.
Постанова Кабінету Міністрів України від 9 липня 2008 р. N 634

Re: Ответственность водителя
 

у нас в корпоративных правилах есть пункт, в котором категорически запрещается приводить в офис родственников, только с разрешения руководителя...компания является собственником и диктует правила..чем автомобиль не собственность???...

Здравствуйте, помогите пожалуйста грамотно оформить приказ. Дело в том, что для тех. осмотра необходим приказ о том, что за данным авто закреплен конкретный водитель. Я составила такой:
закрепить за автомобилем ХХХ модельХХХ №ХХХ водителя ФИО. Ну вот придумать преамбулу к приказу не могу. Зациклилась на "относитель автомобиля предприятия", но думаю как-то не правильно, а ничего другого в голову не лезет. :dont know:. Не нравится мне мой приказ.

Приказ о закреплении автомобилей за водителями я уже приводил, но очень давно...
Поищите, пожалуйста, сами...

Что-то типа "з метою збереження... , підвищення особистої відповідальності..."

матеріальна відповідальність водія
 

Склалася наступна ситуація - з вини монтажника (який в той же час суміщає посаду водія) зламався закріплений за ним автомобіль. Ремонт обійшовся підприємству в значну суму. Підприємство тепер хоче стягнути з цього працівника кошти за ремонт автомобіля. Яким чином це можна зробити?

К сожалению, исходя из того минимума информации, который вы привели, нельзя дать какой-либо дельный совет.
Ответьте на вопросы:
1. Что именно написано в приказе о совмещении должности водителя
2. Есть ли приказ о закреплении за ним автомобиля
3.Что именно сломалось в автомобиле, было ли проведено расследование, кто, как и на основании чего решил, что поломка произошла исключительно по вине водителя?

в приказе - 1.Закріпити автомобіль марки ХХХХХХХХХХХХХХХ за ХХХХХХХХХХХХХХХХХ монтажником будівельним 2 розряду, за його згодою, з 16.01.2014 року.
ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ – монтажнику будівельному ХХХХХХХХХХХХ, з 16.01.2014 року встановити доплату до заробітної плати в розмірі 10% від посадового окладу згідно штатного розпису за виконання обовязків водія та покласти обов’язки по здійсненню контролю за технічним станом даного автомобіля, за його згодою.
факт поломки з своєї вини він визнає

Тогда вам нужно провести служебное расследование с целью установления его вины, а то сегодня он признает свою вину, а завтра в суд побежит...
Помните, что привлечь к материальной ответственности работника можно только при наличии четырех условий одновременно:
1) работником нарушены его трудовые обязанности;
2) предприятию нанесен прямой действительный ущерб;
3) установлена причинно-следственная связь между нарушением, допущенным работником, и нанесенным ущербом;
4) доказана вина работника в причинении ущерба.
Поэтому эти вопросы обязательно должны быть отражены в материалах расследования.
Потом виновный пишет заявление о признании вины и готовности возместить ущерб, на основании которого директор издает приказ об возмещении ущерба, на основании которого работник вносит деньги в кассу или работодатель удерживает сумму, указанную в заявлении, из его зарплаты.

Здравствуйте!
Наша компания занимается грузоперевозками. Меня, как представителя отдела кадров, попросили подготовить Приказ, но я думаю, что это скорее будет Инструкция или Положение об ответственности водителя, где просят указать такие моменты, как оплата недостачи топлива водителем, порча машины (проколотые шины и т.д.).
Вопрос вот в чем, есть ли у кого-то что-то подобное на предприятии?
Буду благодарна за предоставление примера такого документа.

а почему водитель должен отвечать за проколотые шины?:D

Такой порядок сейчас в Компании.
И почему нет? Если они ездят как-попало на автомобилях предприятия, кто за это должен отвечать?

Это еще нужно доказать, что как попало)

Шины это МШП, расходники. Надеюсь, водители не за свой счет покупают бензин, масло, стеклоомыватели и т.д.
А то ездят в круговую, бензин перерасходуют.

Всем спасибо за коментарии, но просила помощи и примера Положения, где описаны нормы расхода топлива и т.д.
А что и почему Компания выставляет доп.требования к работникам - это дела уже самой Компании.

Нормы расхода топлива Вам можно заказать в спец.учреждении, которые выдают такие справочки.
Или посмотреть в тех.паспорте к ТС.

Компания не вправе требовать, на свое усмотреть того, что этой самой компании захотелось.
Вам же не хочется покупать канцелярию (бумаги, ручки) потому что Вы много пишете?)

Я понимаю, что Вы имеете в виду. Но не являюсь руководителем предприятия, поэтому не решаю, что высчитывается с водителя, а что нет. На самом деле, не все так печально, как кажется, те, кто ездит внимательно и не относятся халатно к машине предприятия, ничего не платят. А кто ездит по своим делам, возможно сливает и продает топливо, у них кошмарный перерасход около 500-700 литров, так куда ж его девать? Оплачивать компании?

Я думаю, Вам нужно наладить учет поездок, а не прописывать нормы бензина.
Берете задекларированный километраж, умножаете на расход топлива на 100 км. И будет реальный расход.
У Вас же люди не ездят каждый месяц одинаковое количество километров, чтобы установить нормы.

Кроме того - качество бензина таково, что заправившись на одной заправке, можно проехать на одной заправке значительно большее расстояние, чем на бензине, заправленном на другой заправке. Не говоря уже о том, что при стоянии в пробках расход топлива возрастает весьма существенно

Я знаю, откуда берутся нормы на топливо.
Обычно, и у нас конечно так же, водители не заправляются, где хотят, а компании подписывают договора с определенной сетью заправок.
Коллеги, я Вас прошу совсем не о том, о чем Вы мне сейчас рассказываете.

Просто спрашивала, у кого есть для примера Положение (Распоряжение) на предприятии о подобных правилах? Не о таких же, а о подобных. Возможно у Вас оно может называться Распоряжение о мат. ответственности.

Да, что-то подобное раньше существовало, но только до принятия этого документа
Это наш крик души - мы все дружно возмущаемся против того беспредела, когда на водителя пытаются навесить ответственность за проколотые шины!
У нас оно называется "Положення про матеріальну відповідальність робітників і службовців за шкоду, заподіяну підприємству, установі, організації".Изучайте, особо советую обратить внимание на п.2 данного Положения:

Извините, но разработкой данного Положения должен заниматься начальник транспортного отдела, в крайнем случае механик, а не Вы:dont know:
Обьясните руководству: как может сотрудник без соответствующего образования (автомеханический факультет) быть разработчиком данной документации

Я разрабатываю Распоряжение, не Положение (дабы не вникать в мини-подробности). И конечно буду корректировать вместе с механиком. А почему так, иногда прекрасно подходит ответ "потому что"))).

Разве?
Значит, я неправильно прочитал:

Правильно Вы прочитали)
Пока мы вчера дискутировали, думала-читала и надумала, что предложу проект Распоряжения.
Положение(Инструкция) займет больше времени, но к ней я еще вернусь.

навеяло: мультфилм "Вовка в тридевятом царстве", основной принцип - "и так сойдет!" :lol:

Как сказать. Все необходимо уже вчера, поэтому абы как делать Положение по-моему хуже, чем нормально разработать Распоряжение.

так то оно так, но вот только распоряжение не является нормативным документом...
Читаем определения:
Распоряжение - акт управления, издаваемый, как правило, единолично руководителем, в целях разрешения оперативных вопросов; чаще всего, имеет ограниченный срок действия и касается узкого круга должностных лиц;
Положение — нормативный акт, регу*лирующий совокупность организационных, трудовых отношений по конкретным вопросам.

Читала, знаю.
Но почему не можем выдать Распоряжение, ведь выдаем его касательно как раз узкого круга должностных лиц - только водителей?

Надя, извините, не могу сбросить Вам пример Положения, т.к. - не занимаюсь его разработкой, а у начальника транспортного отдела просить не хочеться.